Booster Bike

Booster Bike is een stalen lanced achtbaan in het themagebied Wunderwald van Attractiepark Toverland. De attractie opende in 2004 voor het publiek en vormde destijds een wereldwijde primeur. Het betreft hier namelijk de allereerste motorbike coaster ter wereld. De baan is ontworpen en gebouwd door de bekende Nederlandse fabrikant Vekoma uit Vlodrop. Het hoofdthema van de achtbaan draait volledig om de snelheid en de dynamiek van het racen op sportieve motorfietsen.

Het unieke zitsysteem en de beugels

Wat deze achtbaan technisch bijzonder maakt, zijn de voertuigen en de zithouding van de passagiers. In plaats van traditionele achtbaankarretjes bestaat de trein uit een reeks van acht losse motorfietsen. Bezoekers nemen plaats op deze motoren in een voorovergebogen lighouding, exact zoals op een echte racemotor. Zodra de berijder plaatsneemt, drukt een mechanisch systeem een flexibele steun tegen de onderrug en klemmen speciale beugels de bovenbenen stevig vast. Deze unieke constructie garandeert de veiligheid, terwijl passagiers toch een grote mate van vrijheid ervaren.

De hydraulische lancering en het parcours

De rit begint niet met een traditionele kettinglift, maar met een krachtige lancering. Nadat de trein het station heeft verlaten, stopt deze kortstondig op het lanceerspoor. Vervolgens vuurt een hydraulisch lancersysteem de trein in slechts 2,8 seconden af naar een topsnelheid van 75 kilometer per uur. Tijdens deze acceleratie schiet de trein direct de openlucht in, waarna de rijders een vijftien meter hoge heuvel passeren. Het daaropvolgende parcours heeft een lengte van 600 meter en kenmerkt zich door snelle, schuingerichte S-bochten en kortere heuvels die voor gewichtsloosheid (airtime) zorgen.

Locatie, capaciteit en de remsectie

Hoewel het station en de lancering zich in de overdekte hal van het Wunderwald bevinden, ligt het grootste gedeelte van de stalen rails buiten boven de vijvers van het park. De trein biedt per rit plaats aan zestien passagiers, waardoor de achtbaan een vlotte doorstroom kent. Aan het einde van het buitenparcours remt een mechanisch remsysteem de motorfietsen ten slotte krachtig maar soepel af. Vervolgens rolt de trein op een rustig tempo de indoorhal weer binnen, waarna de beugels automatisch ontgrendelen in het instapstation.