Max en Moritz

Max & Moritz is een dubbele aangedreven achtbaan in het Anderrijk van attractiepark de Efteling. De attractie opende op 20 juni 2020 voor het publiek en is gebouwd door de Duitse fabrikant Mack Rides, ontworpen door Robert-Jaap Jansen in samenwerking met Karel Willemen voor het stationsgebouw. De achtbaan dient als de directe vervanger van de iconische Bobbaan (ook wel Swiss Bob genoemd), die sinds 1985 op dezelfde plek stond en op 1 september 2019 voorgoed sloot. De Bobbaan werd niet zozeer om “hardnekkige technische problemen” gesloopt, maar vooral omdat fabrikant Intamin dit attractietype niet langer produceerde, waardoor onderdelen steeds moeilijker te vervangen werden. Het hoofdthema van deze gezinsachtbaan is gebaseerd op het bekende, negentiende-eeuwse Duitse beeldverhaal van Wilhelm Busch over de twee kwajongens Max en Moritz, die de inwoners van hun dorp telkens met streken herinneren aan hun aanwezigheid.

Het principe van de powered coaster

Wat deze achtbaan technisch uniek maakt, is de aandrijving en de dubbele lay-out. Het betreft hier twee afzonderlijke zogenaamde powered coasters, elk met een eigen elektrisch aangedreven trein. In tegenstelling tot traditionele achtbanen maken de treinen geen gebruik van een kettinglift of zwaartekracht om vooruit te komen: elektromotoren drijven de treinen zelfstandig aan, waardoor ze kunnen accelereren en afremmen zonder hoogteverschil nodig te hebben. Bovendien liggen de twee afzonderlijke banen in tegengestelde richting parallel aan elkaar, waardoor de treinen op verschillende punten rakelings langs elkaar heen rijden.

Ritverloop, snelheid en de Alpine sfeer

De blauwe baan van Max en de groene baan van Moritz hebben elk een parcours van 300 meter lang en bereiken een hoogte van zes meter. De treinen behalen een topsnelheid van 36 kilometer per uur. De rit voert de passagiers in twee volledige rondes door een kunstmatig Alpenlandschap vol dennenbomen, weides en rotsen — waarbij de tweede ronde dankzij een extra snelheidsboost bij terugkomst in het station sneller verloopt dan de eerste. Ter ondersteuning van de sfeer klinkt er tijdens de rit muziek via speakers in de treinen, en zijn er diverse kwajongensachtige geluidseffecten in de decors verwerkt.

Toegankelijkheid en doelgroep

Bezoekers nemen plaats in treinen die zijn vormgegeven als zelfgebouwde zeepkisten. Omdat de Efteling met deze vervanger nadrukkelijk zocht naar een attractie voor jonge kinderen (doelgroep 4 tot 10 jaar), kent de baan een lage instapgrens. Kinderen vanaf 100 centimeter mogen onder begeleiding al plaatsnemen in de achtbaan. De totale investering bedroeg circa 15 miljoen euro. Aan het einde van de tweede ronde remmen de elektromotoren de treinen ten slotte af, waarna de voertuigen het station weer binnenrollen.