Vogel Rok

Vogel Rok is een bekende overdekte stalen achtbaan in het Reizenrijk van attractiepark de Efteling, in de Wereld van Sindbad. De attractie opende op 9 april 1998 voor het publiek — als de vierde achtbaan van het park — en is gethematiseerd op basis van ontwerpen van Ton van de Ven. De technische bouw werd uitgevoerd door de Nederlandse fabrikant Vekoma (model Custom MK-900). Het type betreft een custom indoor coaster, wat betekent dat de volledige rit zich in het donker afspeelt. Het hoofdthema van de achtbaan is gebaseerd op de tweede zeereis van Sindbad de Zeeman uit de sprookjes van Duizend-en-één-nacht, waarbij de confrontatie met de reusachtige vogel Rok centraal staat. Met een investering van destijds circa 12,7 miljoen euro was het bij opening de duurste attractie ooit gebouwd door de Efteling.

De reuzenvogel en het stationsgebouw

Bezoekers herkennen de attractie direct aan de buitenzijde door de metershoge vogel die met gespreide vleugels boven de ingang gemonteerd staat — naar verluidt de grootste namaakvogel ter wereld. De wachtrij voert de passagiers vervolgens door een grottenstelsel dat is ingericht met oosterse elementen en schatkisten. Na het vertrek uit het station brengt een frictiewiel-aandrijving (tyre-driven lift) de trein in volledige duisternis naar het hoogste punt van de constructie op 25 meter hoogte.

Het parcours in de duisternis en on-board muziek

Zodra de trein de top passeert, zet deze de eerste afdaling in en bereikt daarbij een topsnelheid van 65 kilometer per uur. Het parcours heeft een totale lengte van 700 meter en kent een ritduur van ongeveer 1 minuut en 41 seconden. Hoewel de baan geen inversies bevat, ervaren passagiers door de duisternis en de scherpe bochten G-krachten tot 3,5 g. Wat deze achtbaan technisch bijzonder maakte, is het ingebouwde audiosysteem in de treinen — destijds de eerste niet-Disney-attractie ter wereld met on-board muziek. Tijdens de rit horen de passagiers een soundtrack van componist Ruud Bos via luidsprekers bij de zittingen, die synchroon loopt met de visuele effecten langs de baan.

Lichteffecten en de remsectie

Tijdens de rit passeren de treinen verschillende verlichte objecten in de verder donkere hal. Zo vliegt de trein onder andere door de geopende bek van een reusachtige slangenkop met lichtgevende ogen — een element dat pas bij een grote verbouwing in 1999 werd toegevoegd, samen met de verlichte, spiraalvormige tunnel aan het einde van het parcours. Ten slotte remt het systeem de trein af, waarna de voertuigen via een rangeerbaan het stationsgebouw weer binnenrijden om de passagiers te laten uitstappen.